Ein Herz für ALPINAs

Für nen B3 und dazu noch "nur" ne Limo passt nicht einmal mehr das Wort "ambitioniert" zu dem Preis - und das sogar unabhängig vom Zustand. Netter Versuch halt...

Ein B8 wäre zu dem Preis innerhalb einer halben Minute verkauft gewesen... Den Traum habe ich im Prinzip begraben, der 3.2er macht ja zum Glück auch ziemlich viel Spaß - wenn auch nur bei halbem Soundgenuß...

B3 schrieb: Für nen B3 und dazu noch "nur" ne Limo passt nicht einmal mehr das Wort "ambitioniert" zu dem Preis - und das sogar unabhängig vom Zustand. Netter Versuch halt...

Ein B8 wäre zu dem Preis innerhalb einer halben Minute verkauft gewesen... Den Traum habe ich im Prinzip begraben, der 3.2er macht ja zum Glück auch ziemlich viel Spaß - wenn auch nur bei halbem Soundgenuß...

Verstehe ich dich also richtig, dass der Preis für die B3 Limousine deutlich zu hoch, aber für den B8 deutlich zu niedrig wäre?

Ich kenne mich mit Alpina-Fahrzeugen und deren Wertigkeit überhaupt nicht aus. Ich habe dazu auch noch keine Werttabellen gesehen, wie sie von der Classic Data für die Serienfahrzeuge immer wieder herausgegeben werden. Als Laie schwer einzuschätzen, wo der faire Markpreis dafür liegt. Auch wenn ich den Preis nicht gerade als Schnäppchen empfunden habe, hätte ich ihn durchaus nicht so unreell empfunden. Für einen makellosen M3 liegt die Preisspanne mittlerweile ähnlich weit oben (25.000 - 45.000 Euro). So kann man sich irren.

Der E36 führt regelmässig auch im Alpina-Forum zu Diskussionen über Realität und Wunschdenken.
Fakt ist, dass die niedrigen Stückzahlen der Alpinas die Findung eines Marktpreises deutlich (z.B. gegenüber einem M-Modell) erschweren.
Hier gilt noch mehr denn eh schon die Bauernregel "jeden Tag steht ein Dummer auf..." - oder positiver formuliert: wenn gerade aktuell jemand unbedingt einen bestimmten Alpina sucht, dann hat er keine große Auswahl und muss schauen, was er bekommt.

Die B8 sind rare und legendäre Leckerbissen, deren Preis (wie ich finde zurecht) inzwischen dermaßen abgehoben sind, dass ich nur noch hinterherschauen kann.
Natürlich ist es schade, dass ich es verpasst hatte, rechtzeitig auf den Zug aufzuspringen - das habe ich aber anderweitig geschafft und alles geht nun einmal nicht mehr. Ich freu´ mich jedenfalls ein Loch in den Bauch für alle glücklichen B8-Besitzer, die so ein Schätzchen in der Sammlung haben!

Die Stückzahlen der B6/B3-E36 (2.8: 359 Stück, 3.0: 767 Stück, 3.2: 342 Stück) lagen deutlich über den produzierten B8 4.6 (221 Stück) und es fehlt ihnen ein Stück weit das "Besondere" des B8.

Die B3 sind zwar aus dem Nischendasein erwacht, aber preislich sehe ich sie trotz der geringeren Stückzahlen auf Dauer unter den M-Modellen (wie gerne würde ich mich täuschen... beim E30 ist es sogar umgekehrt ).

Für mich lag der Charme des 3.2 darin, dass er vor allem mit 6-Gang-Schaltgetriebe (nur 25 Cabrios wurden überhaupt damit produziert) dem M eigentlich in nichts nachsteht (kennt Ihr eigentlich den hier: Einzeltest ams ?), aber dennoch mit relativ einfacher, robuster Motorentechnik daherkommt. Was wenige wissen: Selbst mein 99er 3.2er basiert nämlich noch auf dem "alten" US-M3-3.0-(nicht 3.2)Block (S50-Grauguß), der dann auf 3.2l aufgebohrt wurde. Kopf stammt dann vom M52, wurde aber bearbeitet mit neuen Nockenwellen. Ob sich das (mit Kolbenanfertigung etc.) für Alpina alles für 342 Stück gelohnt hat, sei dahingestellt, aber das Ergebnis macht auf jeden Fall viel Freude im Einsatz!

Wo waren wir eigentlich...? Ach ja: aus meiner Sicht - trotz des Kilometerstandes - viel zu teuer, aber dem Verkäufer sei es gegönnt, den passenden Kunden zu finden, der ihm annähernd den Inseratspreis zahlt!

Kurt schrieb: Interessanter Thread!

Per, wie würdest Du einen E36 M3 3.2 und Alpina B3 3.2 unterscheiden?

Ist der Alpina (einfach geschrieben) leiser, komfortabler und langsamer?

Genau das möchte ich erfragen. Danke!

Ich dachte immer der Alpina 3.2 basiert ausnahmslos auf dem M52. Jetzt wird es interessant.

Auf die Schnelle hier zum Thema mal 2 Links, die weiterhelfen:

www.alpina-automobiles.li/de/produktwelt/modellhistorie/bmw-3er/bmw-3er-e36/

www.alpina-archive.com/?page_id=58

Vor allem das Alpina-Archive ist sehr interessant zum Stöbern. Hier sind viele Fahrzeuge "archiviert" und zu jeder Variante gibt es Informationen (Motor, Interieur, usw.).

Grüße aus dem Schwabenland'

Kurt schrieb: Interessanter Thread!

Per, wie würdest Du einen E36 M3 3.2 und Alpina B3 3.2 unterscheiden?

Ist der Alpina (einfach geschrieben) leiser, komfortabler und langsamer?

Leider fehlt mir ganz einfach M3-Erfahrung, um das fundiert vergleichen zu können.
Die Berichte aus den verschiedenen Gazetten jetzt hier zu zitieren, hat das Forum nicht verdient...

Ich weiß nur, dass ich auf die M3-Besitzer (egal, ob 3.0 oder 3.2 sehr positiv neidisch bin.
Für mich persönlich ist der Alpina die "bessere" Wahl, weil ich:
- ein Alpina-Faible habe
- bei Kauf auch für den Alltag einen Alpina hatte
- die Exklusivität und Seltenheit von Alpina sehr schätze
- die Motorentechnk für weniger anspruchsvoll im Unterhalt halte als im M-Bereich
und weil:
- Alpina stets komfortorientiert ausgelegt ist
- die Chance, ein B3-Cabrio mit 6G-HS zu ergattern, wie ein 6er im Lotto für mich war

Bin auch schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem bezahlbaren(Guten!!!) B3 Coupe oder Cabrio.Wer was hört kann sich gerne melden(kommt in gute Hände )
Viele Grüße
Henning

Hallo,
meiner bescheidenen Meinung nach ist der angesetzte Preis total an der Realität vorbei...

Wenn ich aktuell so ein (seltenen) B3 (mit Handschaltung, wenig Km, wenig Vorbesitzer, sehr gepflegter Zustand) als 3.2er suchen würde, wäre ich bereit max. 20t€ zu ZAHLEN.

Ja, es gibt nur wenige davon, noch weniger werden verkauft, aber 40k€ zahlt doch keiner?!?

2012 wurden brauchbare Alpina B8 für ca. 25t€ angeboten - das fand ich damals krass teuer... aus heutiger Sicht hätte ich damals einen kaufen sollen...oh mann...

Gruß,
Chris

Eigentlich kein schlechtes Angebot , oder?

Der B3 ist schon lange inseriert und 25k für einen 3.0er ist schon eine Ansage.
Die Kosten der Restauration stehen meiner Meinung nach in keinem Verhältnis zu dem erzielbaren Verkaufspreis.
In ein paar Jahren könnte das allerdings anders ausschauen.

Persönlich ist mir ein (sehr) gutes, originales Exemplar lieber als eins, welches bereits restauriert werden musste oder wurde.
Aber erstmal finden...