BMW Klassiker zu verkaufen - E31

Hallo an alle,

Ein BMW Club de France Mitglied und passionierter BMW Liebhaber, muss aus persönlichen Gründen seine 4 von 5 BMW verkaufen
hier die zweite Nummer.

zum Verkauf steht ein E31 - Model 840i Automatik
Erstzulassung Februar 1995 - VIN NR CC84646
Km Stand : 199.600 km
orientblau Metallic - Innenausstattung - graues Leder
VP : 20 K€ Festpreis

Kurt schrieb: Per, ran!

mein 840er ist schöner...
Bei einem Handschalter hätte ich aber schwach werden können!

Hier die Bilder zum BMW










Freiwillige bitte melden ; - )

aus E31-Besitzer-Sicht sehr unattraktiv.
Und das Alpina-Dekor auf nem Zylinder-amputierten? Ich weiß ja nicht...

Hi Per,

ich bin keine E31 Spezialist, ich kann nur wiedergeben, was andere Besitzer mir gesagt haben.
Der V 8 Motor im 840i ist interessant, weil er durchzugsstärker und leichter als der V12 Motor wäre. Deshalb würde ich den Ausdruck "amputiert" mit Vorsicht genießen. Der gleiche Motor gab's übrigens auch im E36 Alpina 4,4 Liter Maschine. Nach Erfahrung war dieser Motor eine "Bombe".
Aber stell doch mal Deine Erfahrung mit Deinem Fahrzeug dar. Ich bin sicher, dass das viele hier interessieren würde.

Warum nun an dem Wagen Alpina Zierstreifen sind, ist mir auch unklar.
Aber bei bedarf einfach den Eigentümer fragen....

Schönen Abend

Chris

Natürlich reden sich die 8-Zylinder-Besitzer ihren Motor gegenüber dem 12-Ender schön... :lol:

Genauso wie sich der 318er-Fahrer gegenüber dem 320er-Besitzer den 4-Zylinder schön redet.
Bei einem Klassiker geht es aber um Genuss, nicht mehr um Wirtschaftlichkeit etc.

Aber es ist beim E31 ein running-gag: auf allen Treffen müssen sich die "2/3-Achter-Fahrer" die Häme der 12-Zylinder-Fahrer anhören.

Trotzdem ist der 8-Zylinder auch ein tolles Triebwerk!
Da ich sowohl einen 840er mit 4,4 Litern als auch einen 850er mit 5,0 Liter-V12 habe, weiß ich ziemlich genau um die Unterschiede.
Der V12 hat eigentlich nur den Makel der antiquierten 4-Gang-Automatik (wenn er nicht optimaler-weise handgeschaltet ist) - ansonsten bietet er in allen Lagen mehr gefühlte Souveränität. Ein Liter mehr Hubraum lässt sich nicht wegdiskutieren und in welchem Gang man gerade unterwegs ist, wird dann schnell zur Nebensache, weil die Kraft eigentlich immer da ist.
Der V8 mag im Stadtverkehr spritziger sein und besser klingen, aber sein Hauptproblem im E31 ist... dass er kein V12 ist!
Ab 200km/h fährt der 850er übrigens die sogenannten "Kreise" um den 840er...
Beim 850 CSi ist der Abstand zum 8-Zylinder dann allerdings so groß, dass keine Diskussionen mehr aufkommen.
So richtige Sportwagen sind die E31 durch ihr Gewicht eh nicht, aber das Fahrwerk erlaubt auch aus heutiger Sicht noch ein unfassbar zügiges Vorankommen in Kurven wie auf der Bahn.

Der hier inserierte Franzose ist noch mit dem alten 4-Liter-M60-Triebwerk ausgerüstet, das dem später verbauten M62-4,4-Liter-V8 (der dann zusätzlich noch mit der Steptronic ausgerüstet war) doch spürbar unterlegen ist. Da zudem die 4,4-Liter-E31 deutlich seltener gebaut wurden, sind sie natürlich entsprechend begehrter. Deswegen ist die Mischung aus Preis, Kilometerstand und erstem optischen Eindruck für mich nicht gerade anziehend.

Es geht ja nicht nur darum, dass man heutzutage einen gepflegten und gewarteten 8er nicht mehr unter 20.000 € anbieten muss - es geht immer noch auch darum, dass sich ein Käufer dafür finden muss!

UND: bitte eines nicht vermischen: beide 840er-Varianten waren mit ihren 286PS SEHR weit von der Alpina-optimierten Maschine mit 4,6l entfernt!

Hi Per,

Das finde ich mal einen klasse Beitrag. Danke für Deine Ausführung auf Grund Deiner eigenen Erfahrungen.
Nun wäre es natürlich interessant den Motorsound der zwei Motoren hier im Forum hören zu können.

@Kurt, geht so etwas, dass man eine Audiodatei hier hochlädt, die man dann abspielen kann?

Gute Fahrt ins Wochenende.

Chris

Fahrt einfach am Wochenende mal in Klein Heilig Kreuz vorbei, da könnt Ihr über 60 Achter live vergleichen!
Wir feiern 10-jähriges Clubjubiläum.
Mit der Altersweisheit sind wir so tolerant geworden, dass wir sogar einen untermotorisierten i8 Roadster als Gast zugelassen haben... :lol:
Dessen Zylinder reichen ja nicht mal dazu aus, einen V8 zum V12 zu pimpen :woohoo:

Hi Per,

Danke für den Hinweis. Viel Spass und Erfolg bei Eurem Jahrestreffen.
Das Wetter sieht ja ganz gut aus in Eichenzell und Umgebung.


Blau-weisse Grüsse,

Chris

Moin Leute,

Als E31-Liebhaber muss ich auch noch etwas ergänzen.

Alles, was Per zum Besten gegeben hat, kann man genau so stehen lassen.
Wenn man aber einfach nur das Fahren in einem E31 genießen will, ist auch der kleinste Motor mit Schaltgetriebe sehr attraktiv. Der Sound ist sehr angenehm und unaufdringlich und selbst wenn er seinem größeren 4,4-Liter-Bruder spürbar unterlegen ist, so ist auch ein 4,0 Liter kein langsames Auto.

Den Rest entscheiden die persönlichen Bedürfnisse, der Geldbeutel und der Zustand des Autos.

Mehr wollte ich auch gar nicht mehr hinzufügen.