Frage Instandhaltungsbericht oder doch Teilrestauration

Hallo Zusammen,
nachdem wir im Mai den Tüv inkl. H geschaft hatten, erinnerte ich mich letztens an die Ratschläge vom freundlichen GTÜ Mann:
"schauen Sie mal nach den Lampen und den Dämpfern, auch schwitz er ein bischen untenrum".

Ok, neue Lampen besorgt, ich glaube das letzte Paar von magneti marelli OHNE die Glaslinsen, denn die gab es 1991 noch nicht.
(also selten und nicht günstig)



Dann ging es zum Schrauber meines Vertrauens, Inspektion und ach ja die Dämpfer:







Und dann kam es doch ganz Anders, 30 Jahre Altag und die vielen Winter....
Das ganze Fahrwerk, alle Gummis und Lager, Spurstangen, Querlenker, Dreieckslenker stark angegriffen bis nicht mehr rettbar.
Achsschwinge, Tankbänder, Antriebswellen, Radlager es nahm keine Ende und die Preis kommen nun von BMW Classik,
klar, 30 Jahre Lagerhaltung muss bezahlt werden.

Hier die ersten Bauabschnitte:

Alleine die original Schrauben mit entsprechender Güte für 400,-€
(das Getriebe ist nicht von mir)

Weitere Bilder folgen !

Hallo Christoph das was du hier gemacht hast steht mir nächstes Jahr auch bevor. Vorder Achse habe ich auch schon einiges gemacht, die Dämpfer kommen auch raus. Querlenker sowie die Stabis, Bremsen vorne und hinten sind komplett neu. Die Hinterachse komplett wird erneuert. Ich werde auf jeden Fall deine Berichte verfolgen. Lg. Kurt (Rocky)

Hallo Karsten,
ich habe ja "Werstatt-Rabbat", da ist sogar noch ne Schüppe mehr drin.

Bringt aber alles nix wenn es vorher zwischen 100% und 200% Aufpreis gibt.
Die Teile sind ja nun weg von der AG hin zur Classic
da verbrauchst Du deinen "Clubebeitrag" schon bei der ersten Bestellung
zB:
Antriebswelle von 254,-€ nach 458,-€
Hinterachsträger von 612,-€ nach 1253,-€
Dämpfer von 128,-€ nach 240,-€
("von" bedeutet "von vor drei Jahren", nach ist "aktuell")

Gruß, Christoph

Hallo zusammen,
manche Teile sind neu auch von BMW so teuer, dass man sie quasi von guten anderen Lieferanten kaufen muss, trotz aller Rabatte.
Ich habe vor etwa zwei Jahren die Spurstangen am touring ersetzen lassen, weil sie etwas zu viel Spiel hatten; die sollten von BMW
über 160,-€ pro Stück kosten und von Meyle in HD Ausführung 65,-€ pro Paar.
Meyle gekauft und verbaut und gut ist´s.

Schönen Sonntag
Thomas

Hallo Christoph, was du da anstellst das ist ganz großes Haus.
Ich persönlich suche noch eine komplette Hinterachse zum aufarbeiten.
der Plan ist der, die gebrauchten Teile Sandstrahlen lassen und hinterher Pulverbeschichten zu lassen.
Anschließend die Achse im Cabrio oder im Touring zu verbauen und diese Achse anschließend der selben Behandlung zu unterziehen, quasi von einem zum anderen durchtauschen.

Viele grüße Uli.

Die Achse gibt es zur zeit bei "achse24" OT gestrahlt und gepulvert für 1/3 BMW Preis,
siehe Bild 2