Wiederbelebung nach 5 Jahren Winterschlaf

Und günstige Reifen in Hülle und Fülle.

Heute war es endlich wieder soweit, die Vordrachse würde zum größten Teil in ihre Einzelteile zerlegt. In den kommenden Tagen werden die ausgebauten Teile entweder gegen Neuteile ersetzt oder wieder aufgearbeitet. Zum meiner hohen Zufriedenheit haben sich keine bösen Überraschungen nach Entfernung der Kotflügelverkleidung aufgetan. Jetzt ist erstmal säubern der Radhäuser, des Motorblocks und sämtlicher ausgebauten Teile angesagt.

Hier nochmal ein paar in mäßiger Qualität.

Ist das ne 1 Säulenbühne? :blink:
Unter sowas würde ich mir die Hose versch......

Aber schön das du dich so um den Wagen kümmerst.
Ne Bühne hätte ich mir bei der VA Revi auch gewünscht.
Nur ich bin eben gewohnter hardcorebodengaragenschrauben :woohoo:
Gefällt mir wie du mit den Wagen umgehst!

Ich war wieder fleißig. Die Vorderachse ist jetzt komplett demontiert. Jetzt wird alles aufgearbeitet oder erneuert. Die böseste Überraschung offenbarte das linke Motorlager. Das Teil war in zwei und wurde noch vom Gewicht des Motors gehalten, war also die richtige Entscheidung konsequent alle Lager zu erneuern.













@Kabeläffle: die Schläuche sind bei mir auch echt gammelig

Zum Thema Motorlager:

das hat ja tatsächlich kaum jemand auf dem Schirm.
Wie lange halten die denn nach euren Erfahrungen? Ist das viel Arbeit diese zu tauschen?

Thema Motorlager:

Habe da keine Erfahrungswerte wie lange diese halten. Bei mir war es nach 20 Jahren wohl höchste Zeit. Indikatoren für verschlissene Motorlager sind starke Vibrationen und ungewöhnlich viel Bewegung des Motorblocks beim Lastwechsel. Auch wenn man seine Vorderachse revidiert kann sie natürlich gut in Augenschein nehmen.

Die Motorlager sind am Vorderachsträger sowie am Motor befestigt. Um sie zu tauschen muss die Vorderachse entweder abgelassen oder wie in meinem Fall komplett entfernt werden. Da der Motor jetzt keine Befestigungspunkte mehr hat muss dieser aufgefangen werden. Dies kann man auf verschiedene Arten lösen:

Entweder so wie ich mit einer Motorbrücke auf den Kotflügeln (siehe Bilder), oder mit einem Stempel von unten.

Ich hoffe dir mit dieser Ausführung deine Fragen beantwortet zu haben.

Am Wochenende war ich wieder fleissig. Der aufbereitete Vorderachsträger samt neuem Dreicklenker sowie beide Riemen wurden montiert. Des weiteren habe ich den Vorderwagen gesäubert.

Heute die Vorderachse komplettiert. Bremsflüssigkeit aufgefüllt und die Bremsanlage entlüftet. Hydrauliköl der Lenkung aufgefüllt. In den nächsten Tagen noch die Verkleidungsteile montieren und alle Schraubverbindungen kontrollieren bzw. nachziehen. In der ersten August Woche gebe ich das Cabrio in die Werkstatt um Spur und Lenkung, Handbremse und die Bremsanlage kontrollieren und einstellen zu lassen. Dann ist es Zeit für die HU Abnahme, hier stellt sich dann raus ob meine Arbeit sich gelohnt hat

Sehr sehr gut gemacht.
Hast du auch das Set von Meyle verwendet?

Dreiecklenker komplett Meyle, so wie alles andere was bei Meyle zu bekommen war auch. Rest Febi, Bilstein oder TRW