Rost am E36

Kabeläffle schrieb: Die Stellen sind bekannt, deshalb hab ich zum Teil schon rostfreie Teile gebunkert. Drum nen guten gleich konservieren.......

Gute Idee.
Und, mit einem guten Exemplar, am besten nur bei gutem Wetter fahren.

Hellrot schrieb: Das sehe ich genau. Hier haben wir noch einen "Knupser".Kandidat:

Das habe ich so auch noch nicht gesehen.

Da wurde wahrscheinlich die Radhausschale falsch eingebaut, daß sie die Lackierung innen heruntergerubbelt hat und das blanke Metall dann zu rosten anfing.

Wenn der Besitzer die Schwellerverkleidungen abnimmt, schlägt ihm wahrscheinlich auch das Grauen entgegen.

Gestern mal den Bereich der Kotflügel am Compact hinter den Radhausschalen gereinigt. Das Häufchen ist von einer Seite:



Dann ein Blick in den anderen Kotflügel:



Wider Erwarten kam kein Rost zum Vorschein. Beide Seiten wurden dann mit einer dünnen Schicht Mike Sanders Wachs eingestrichen.

Ich habe hier auch ein paar unschöne Bilder von meinem Class II Projekt. Auf den Bildern ist der Bereich des rechten Domes unter/neben dem Wischwasserbehälter





So ähnlich sieht der Unterboden und der Bereich der Schweller auch aus. Muss mal schauen, dass ich von den Stellen auch noch ein paar Bilder mache.

Ohje Kai, aber wie diese Stelle so Gammeln kann ist mir ein Rätsel.
Baust du ihn trotzdem wieder auf?

Ja, so ist zumindest der Plan. Erst mal die Front zerlegen und die Stelle richtig bearbeiten. Mal schauen was ich noch so an Überraschungen finde, aber ist ja eh als Langzeitprojekt geplant.!

Mein Sohn will seinen 328 Coupe auch komplett restaurieren. Schweller innen rostfrei, am Unterboden teilweise Leuchte anrostungen.
Er will den komplett mit Trockeneis von unten reinigen lassen.
Was empfehlt ihr zum Schutz des Unterbodens bzw. der Schweller nachher auf oder einzubringen.


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Aussen auf jedenfall eine Epoxygrundierung!
Diese sperrt Wasser ab.Dann Lack,und dann Steinschlahschutz,nicht Unterbodenschutz!
Unterbodenschutz kann wieder Risse bilden. Und ist nebenbei nicht Überlackierbar.
Steinschlagschutz ist hingegen auf Harzbasis und kann Überlackiert werden.

So habe ich zumindest meine Schweller Instand gesetzt.
Und von Innen mit Fluid Film versiegelt.
Ist Tixotrop,also geliert immer wieder,und wird unter einfluss von Bewegung und Wärme immer wieder Flüssig
und verteilt sich von somit selbst immer wieder.

Rostender E36 mir großer Klappe. BMW verzichtete bei späteteren Modellen aus Kostengründen auf die Kotflügelversieglung von innen, das Ergebnis sieht man hier deutlich.

Robert,

ein weiterer rostiger E 36
Interessanterweise habe ich schon stark rostige sowie nicht rostige aus allen Baujahren gesehen.
Liegt es am Herstellungswerk, am Zufall oder woran?

Leider schade, daß "Premiumhersteller" wie BMW und Mercedes mit dem Rost immer wieder Probleme hatten.

Ein Golf II mit dreißig Jahren ist meist rostfrei.