Der Wert des E36 I Kaufunterstützung

Vorhin den Auschnitt bekommen, ist derzeit im Oldtimer Markt ne Sonderausgabe, aktuell nur der auschnitt von den M Modellen, weiter unten wohl auch vom Compact, ob alle e36 Modellreihen vertreten sind weis ich bisher noch nicht

Ja,finde daran auch nichts schlimmes.
Welche Servoleitung ist beim e36 nicht rostig oder angerostet?
Und der Deckel des Ersatzrades.
Solange WHA usw in Ordnung sind.
Alles was Tauschbar ist ohne zu schweißen oder lackieren ist doch halb so wild.
Aber das sieht jeder anders.

So hier noch der Teil über den Compact

Businesstouring schrieb: Ja,finde daran auch nichts schlimmes.
Welche Servoleitung ist beim e36 nicht rostig oder angerostet?
Und der Deckel des Ersatzrades.
Solange WHA usw in Ordnung sind.
Alles was Tauschbar ist ohne zu schweißen oder lackieren ist doch halb so wild.
Aber das sieht jeder anders.

Sehe ich grundsätzlich ja ähnlich.

Nur: wenn einige Teile stark korrodiert sind, dann ist das Risiko, daß das Fahrzeug auch an anderen Stellen rostig ist einfach größer.

Hallo Andreas,

danke für die Ablichtung. Insofern noch weitere E36 Modelle in dieser Ausgabe gelistet werden, bitte doch einfach einmal ablichten/abscannen.

Die angegebenen Werte für den Compact finde ich allerdings schon sehr niedrig. 5.200 Euro als Richtwert für einen 323ti oder 2.300 Euro einem 316i Compact im Zustand 2 (Jahreswagen)?

Zur Erinnerung (nach Classic Data):

Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren.

Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht, aber an dem man bei näherer Betrachtung leichte Gebrauchsspuren findet. Diese leichten Gebrauchsspuren sollten sich in der nachvollziehbaren, geringen Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach der Restauration widerspiegeln. Entsprechend niedrig ist auch der Verschleißgrad der Technik.

Aber wie immer, das sind nur Richtwerte und weichen von der Realität ab. Die gelisteten Werte für den M3 entsprechen allerdings in etwa dem Marktangebot.

Ich glaube bei diesen "Richtwerten" wird wieder einmal deutlich, wie wertvoll ein eigenes Gutachten sein kann. Von daher, danke für die Information.

thoelz schrieb:

Businesstouring schrieb: Ja,finde daran auch nichts schlimmes.
Welche Servoleitung ist beim e36 nicht rostig oder angerostet?
Und der Deckel des Ersatzrades.
Solange WHA usw in Ordnung sind.
Alles was Tauschbar ist ohne zu schweißen oder lackieren ist doch halb so wild.
Aber das sieht jeder anders.

Sehe ich grundsätzlich ja ähnlich.

Nur: wenn einige Teile stark korrodiert sind, dann ist das Risiko, daß das Fahrzeug auch an anderen Stellen rostig ist einfach größer.

Absolut.

Hallo Andreas,

ist zwar OT aber am unteren Rand des Bildes in deinem posting (7508) sind Bilder des 7er/e38 zu sehen, könntest du mir ausnahmsweise den Gefallen tun und dessen Notierung ebenfalls abfotografieren oder einscanen und hier einstellen ?

Vielen Dank dafür und LG

Pit-der Mohr schrieb: Hallo Andreas,

ist zwar OT aber am unteren Rand des Bildes in deinem posting (7508) sind Bilder des 7er/e38 zu sehen, könntest du mir ausnahmsweise den Gefallen tun und dessen Notierung ebenfalls abfotografieren oder einscanen und hier einstellen ?

Vielen Dank dafür und LG

Mach ich gerne, allerdings hat ein guter Freund von mir die Zeitschrift, ich warte also auf seine Ablichtung und stelle sie dann zur Verfügung

So hoff es lässt sich gut lesen enjoy

...Super, vielen Dank !

Danke, Andreas für das Einstellen.

Was mich wundert: die Coupes sollen an Wert gewonnen, die Cabrios jedoch verloren haben.
-jetzt fehlt der Kopfkratz-Smiley-